De gemeente streeft naar duurzame mobiliteit. Het openbaar vervoer is daarom een belangrijker pijler onder de bereikbaarheid van de gemeente. In het grootste deel van de gemeente wordt het openbaar vervoer verzorgd door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag. In Stompwijk is de Provincie Zuid-Holland verantwoordelijk. Verder verzorgt welzijnsorganisatie Woej een busdienst in de delen van Leidschendam die minder goed door het reguliere openbaar vervoer worden bediend; de gemeente verleent hiervoor subsidie. De gemeente bekijkt samen met de vervoerders hoe het aanbod van openbaar vervoer zoveel mogelijk op maat kan worden gemaakt. Samen wordt gewerkt aan het behouden en beter benutten van het bestaande openbaar vervoer. Naast reizigersaantallen houdt de gemeente aandacht voor het sociale belang en de betaalbaarheid van vervoer.
Wat hebben wij daarvoor gedaan?
Samen met buurgemeenten, de MRDH, vervoersbedrijven en maatschappelijke organisaties bekijkt de gemeente de mogelijkheden om een goede bereikbaarheid via openbaar vervoer te behouden en versterken. De coronacrisis heeft tot nu toe een sterke invloed gehad op het aantal reizigers. Het rijk heeft de weggevallen inkomsten vanuit kaartverkoop gecompenseerd en blijft dit in ieder geval tot september 2022 doen. Samen met de vervoerders zal dit worden gemonitord en indien nodig zal er worden gezocht naar passende maatregelen. Zowel in het ov-netwerk als financieel.
De gemeente neemt actief deel aan het MIRT-Programma Bereikbaarheid Rotterdam-Den Haag. Daarbij wordt onder andere gekeken naar duurzame bereikbaarheid van het Central Innovation District waaronder de Binckhorst in Den Haag en de aangrenzende delen van Voorburg, met ook de NS- stations Voorburg en Laan van NOI. Eind 2022 wordt van de MRDH een Voorkeursbesluit verwacht en zal onze gemeente een standpunt moeten innemen ten aanzien van (een bijdrage) aan de voorgestelde oplossing.
In 2021 is door de gemeente samen met de vervoerder, de Mall of the Netherlands en andere stakeholders gewerkt aan een business case automatisch vervoer voor een OV-shuttle tussen station Mariahoeve en de Mall of the Netherlands. Dit proces wordt in 2022 vervolgd.
Speerpunt | Omschrijving | Status |
|---|---|---|
Beter Openbaar Vervoer in Leidschendam Zuid | Inzet van de gemeente is de bereikbaarheid van Leidschendam Zuid per openbaar vervoer te verbeteren. Een eerste studie laat zien dat een nieuwe tramhalte aan de Overgoo qua vervoerswaarde kan worden aangelegd. |
|
Toelichting per speerpunt
Beter Openbaar Vervoer in Leidschendam Zuid
Met betrekking tot de halte Overgoo in 2022 nog een aantal zaken in beeld worden gebracht. |
|---|
Verbonden partij(en)
Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) |
|---|
Doelstelling |
In deze vrijwillige gemeenschappelijke regeling, werken 23 gemeenten samen aan een duurzame en internationaal concurrerende regio. Een grootstedelijk gebied met een aantrekkelijk landschap en een infrastructureel netwerk dat woonkernen, werklocaties en voorzieningen verbindt. Vanuit twee kerntaken - verkeer & vervoer en economisch vestigingsklimaat - werken de gemeenten in de metropoolregio aan vier thema’s: vernieuwen verbindingen, vernieuwen economie, vernieuwen energie en vernieuwen stad en omgeving. |
Ontwikkelingen |
Net als in 2020 heeft ook in 2021 de invloed van de Coronacrisis op het openbaar vervoer centraal gestaan. Het rijk heeft opnieuw het overgrote deel van de gemiste reizigersinkomsten van de vervoerbedrijven gecompenseerd. Verder is in 2021 de MIRT Verkenning CID Binckhorst verbreed. In plaats van twee worden nu zes mogelijke tracés onderzocht. |
Wat heeft het gekost?
Openbaar vervoer | Primitieve | Begrotings- | Begroting | Realisatie | Verschil |
|---|---|---|---|---|---|
Lasten | 51 | 46 | 97 | 79 | 18 |
Baten | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Saldo van lasten en baten | -51 | -46 | -97 | -79 | 18 |
Bedragen x € 1.000 |
De lasten hangen samen met de beleidsadvisering op het gebied van openbaar vervoer en de incidentele lasten voor de OV Shuttle NS Den Haag Mariahoeve.